エアポート レール リンク

私ならタクシーですが、不安があるならエアポートバスA3でウィタユ交差点バス停下車10分ほど、バス停は国道から公園に沿って左折しますが国道に戻ってまっすぐです。 

makoto53さん、ありがとうございます。タクシーでメーターがどうのこうのとか、一人乗車は避けるべきとか初心者には厳しい投稿があったので聞いてみました。 

Waikikianさま

すでにmakoto53さんが答えていらっしゃる通りですが、A3バスは運転頻度が少ないのです。到着階の乗り場にA3バスが入っておらずA1,A2のようなバスだとしてもそれに乗車しても大丈夫です(A1はモーチットバスターミナル行、A2は戦勝記念塔行)。
BTSモーチット駅で空港からのバスを下車し、地下鉄(MRT)乗り場へ。Hua Lumphong行に乗り、地下鉄ルンピニ(Lumphini)駅下車。

Google Mapではルンピニ駅東南の出口からエータス ルンピニまで110mと出てきます。
 

ろっきいさま
ありがとうございます。さっそくネットで確認してみます。また、インフラに関してですが、基本日本語の表記はないとみていいのでしょうね。
 

Waikikian様

タクシーでメーターがどうのこうのとか、一人乗車は避けるべきとか、については、比較的日本人の日本における割と細かい日本感覚から生まれた情報の可能性があります。
これより、大げさにするものではけっしてないですが、
① タクシーに乗れるか。(ドンムアンなので大丈夫なはずですが、昔とは条件が違う。)
② ホテルに到着できるか。(カーナビがついているものでもなく、運転手は、行先を知らなくてのせてしまってることも多い。大きくないホテルはたいてい道を知らない。大きいホテルでも知らないことがよくある。)

一人乗車は避けるべきとか、が心配な場合、バンコクに行くべきか心配してもいいと思います。

基本日本語の表記はあるわけないとみるのがむしろ自然です。

こういう基本的なことにちょっと注意された方がいいかなと思います。①はまあともかく、いざとなったら、ホテルまで、大きくないホテルでは、間違いなく確実に運転手を道案内できるか、等がタクシーでメーターがどうのこうのとか、言う前に意外と大事と私は思っています。到着しないことにははじまりませんのでね。到着しているうちは気にもならないことですが。
 

タンギュイ様
ありがとうございました。
60歳第一定年を迎え、今まで行きたかった海外の世界遺産旅行に挑戦しています。12月にソウルに行き、4か所廻ってきました。これからも前向きに進んでいきますよ。

 

Waikikian様

ソウルより日本語、英語は通じにくいかなと思っています。表示も全くソウルのような状況でないですのでね。

バンコク、チェンマイ、チェンライ、スコータイ等歴史遺産を感じる寺院、遺跡が多く、中小寺院も含めて奥が深いと感じています。

ソウルの寺院も日本より明るいデザインのがありますが、こっちのは、全般にもっと明るいです。いろんなデザインの工夫が満載です。

60歳第一定年、まだまだ元気に前向きに進んでください。

 

タンギュイ様
ありがとうございます。色とりどりの寺院をこの目に焼き付けておこうかと思います。また何かあれば投稿させていただきます。(^○^)

 

>>Waikikianさん、タンギュイさん

タンギュイさんのおっしゃる通り、タクシーの場合、ホテルに到着できるかが課題と思います。

体験的にはホテルの名前を言ってすぐ理解してもらえることはまずありません。
それでわかる運転手はなにかの偶然のように思います。

スクンビット地区のホテルはソイにあることが多いので、ソイの番号を正しく伝えればそのソイまで行けるのは確かです。
それでも初めてだと降りる場所の見当が付かないし、運転手も知らない。

スクンビット以外の地区だと説明はもっと難しくなりますね。
知らないところは、わたしでも説明できなくて困ることがあります。

日本語表記は日本人客を対象とした店の看板やメニュー程度で、普通はそんなものないと思ってください。

 

Waikikian様

エアポートレイルリンクのところに書き込まれたので当初から疑問はありましたが、私なら、荷物が大きくない限り空港から地下鉄の駅まで来て地下鉄になります。

ここに荷物の大きさとかの記載がなかったので、地下鉄の話は書き込みませんでした。

いずれにしてもタクシーに乗ったのなら地下鉄駅で降りても金額差はどのみち大したことないので、時間帯によって渋滞がひどいところがあるかもしれませんが、そのままタクシーとなるやと思います。

私も荷物が大きければ時間帯によっては地下鉄に乗るのは即やめます。最寄り駅まで半端でない混雑の回避です。

ろっきい様のBTSモーチット駅で空港からのバスを下車し、地下鉄(MRT)乗り場へとなりますが、BTSモーチット駅ですが地下鉄は別名で混乱するといけないですね。モーチット駅でないのでね。

日にち情報が書いてありませんが、通常日ならトークン買う列はほとんどないですが、市場帰りの人の直近の近くの駅なので、週末並ぶこともあります。

 

空港のタクシー専用乗り場ならドライバー、車番を書いたレシートをくれるので、ドライバーもそれほど悪さが出来ません。
特にドムアンはお姉さんがいるカウンターで受付するので、その時に行き先を告げればドライバーに伝えてくれます。
念のためホテルHPから住所と地図を印刷しておくと良いでしょう。
アエタスルンピニはルンピニ公園と言う大きな公園のすぐ近くでラマ4通りと言う国道に面しているのでタクシーもすぐわかると思います。
メーターの料金+50バーツ、高速代は別途です。 

Waikikian様


タクシー運転手に、住所や地図を見せる実質的意味と効果ですが、空港タクシー乗り場のお姉さんは少し見てくれますが、カーナビ搭載がバンコクより圧倒的に多いソウルであまつさえ、住所や地図を見せたとたん、乗車拒否されることが結構ありますよね。例えば整理券機が導入されてしばらくすると運転手にわかる連絡をしてくれるお姉さんはいなくなる傾向があった気がします。

タクシー運転手がどういう環境で、普段どう仕事しているか、想像すると何となくわかってくるような気がすると思います。細かい字の住所地図を見たところで、目的地に行くにどれだけ効果的か、面倒で、どうせ役にたたないんだったら、トラブルリスクがあるのだったら、別の客乗せたほうがいい。これらのトラブル防止の機能もあってお姉さんがいるとは思っていましたが。

値段の高い観光タクシーが存在するソウルですらこの傾向が明確にあり、バンコクはソウル以上にこの傾向は強いと思います。

でもソウルはカーナビが普及してるので、地図住所を見せると、見せたとたんに乗車拒否する運転手より、カーナビに入力してくれる運転手の方がかなり多い。いずれも運転手は、いろんな現場状況をパッと総合的に考慮して拒否するなり結論を出してます。空港はそれをやりにくい顧客志向環境であることは確かですが。でも乗せたとき行先がわかってない(大きなホテルに近ずいてもまだわからない)運転手もものすごく多いので対策を書きました。

住所等を見せ、そこに行ってくれる確率は、このソウルよりずっと低いことを頭に置いた方が現実的です。
 

空港の指定乗り場から係を通して乗ったタクシーが地図を見せたら乗車拒否なんて1000％無いです。
ルンピニ公園と言う大きな公園の向いでラマ４通りと言う大通りに面した高級ホテルと路地裏の安ホテルを同類に論議することが間違えです。 

makoto53様

よく読んで理解してから答えましょうね。

空港の指定乗り場から係を通して乗ったタクシーが地図を見せたら乗車拒否しやすいなんてどこにも書いてありませんよね。空港で指定乗り場から乗ってから運転手側が乗車拒否したというのも割と珍しいばかばかしい現象に近いと思います。自分の凝り固まった頭で勝手なばかばかしいまでの想像をして何度も決めつけない方がいい。よく読んで答えましょうね。乗ってから地図を見せたらというのもどちらかというと割と少ない現象でないかと思います。割と珍しい現象を決めつけて、この勝手な決めつけをすべてとして書き込みを理解できずまた繰り返す脳みその委縮は繰り返し表現しない方がいい。


運転手に直接言うと、高級ホテルだろうが、大規模ホテルだろうが、通じないことが多いので、これを通じさせるために居るのが、お姉さん相当というか、係の一つの機能と思いますが、係の一つの機能にも関わらず、乗ってから、乗客側が拒否して降りたのは何回も見たことがありますね。理由があったのでしょう。ありがちな理由はいくつか想定できますので。

値段からして単純にうんと高級かとなると疑問はありますが、高級ホテルだろうが、大規模ホテルだろうが、小ホテルだろうが、大通り沿いだろうがソイだろうが、目立つホテルだろうが、通じないことがよくあるので、お姉さん、いや係の他、登録制みたいにして50bの制度を使ってトラブル防止に機能させようとしているものとは思いますが、運転手は普通の都内の膨大な数の運転手と何も変わらない人たちです。その処方をソウルと比較してわかりやすく書いたつもりです。
 

ろっきい様
ありがとうございます。暇はありますのでゆっくり行ってみます。
 

タンギュイ様
空港での50ｂの精度とか何も知らずに投稿しておりました。
みんな様のご意見や、その他いろいろ調べた結果、地図をプリントして、お姉さんにお願いして、タクシーで行ってみます。結果は後日ご報告します～。 

Waikikian様

ある時期から空港での50ｂが明確に登場したと思いますが、少なくとも空港で運転手側から拒否することは少なくなってるような気がします。というかなくする制度になってるのではないかと思ってます。乗るときはですね。要するに登録した運転手が、カードをもって空港に入ってきている図式と思います。

ちょっきり数字的な交渉値は再発というか残ってるかと思いますが、軍政になってから、すぐはぴしっとメーターをやり、軍政後何か月かして、安めの交渉値がぼつぼつ復活してきたかな、と感じもします。このちょっきり数字的な交渉値は、スクンビット近辺で50bくらいから100bくらい、遠めのホテル位置によっては、おおざっぱに大きいとき150bくらい、それぞれ平均的に以前より安くなったかなと感じています。位置に依存はしてるやと思いますが。

これ以前は、トラブルがあったらここに電話してね、のような電話番号を書いた紙を係から渡されていましたが、運転手が、空港出るときにカードタッチしてから出るようになったころ前後以降から、この紙を係に渡されなくなったと思います。

ただこれは新制度で、当局がトラブルが減ったとみているかは、なんとも分かりません。軍政になるまでは、どんな政権でも、前述の高めの交渉値は変わりませんでした。しかし、軍政になった頃、とたんにメーターにぐっと近づいたのは明確だったと思います。

このためメーターと言えば完全メーターでもやってくれます。しかし、メーターと客が指定したのなら、高速代払う時、100b札、500b札では、運転手にいい顔されない、嫌がられると思っていていいと私は思います。私は、メーターを指定したのであるなら、20bやコインを持ってることを確認して指定します。ただ、私は、変な反感を買っていいことは何もないので、大半は、以前より少し安めになった交渉値で、相場感覚の範囲内と思ったら運転手の言う値段に明確にOKと同意して、いらぬトラブルをわずかな金額で予防しているつもりです。厳密にメーターにこだわって、空港を出てかなり走った後、トランクに荷物いれたまま、タクシーが通りの少ない途中でなぜか故障してしまっても困りますしね。

空港は、乗った途端、完全メーターでスタートする運転手もまだ多いです。100bで高速代を払うのであるなら、残額はチップと暗示してるようなものととらえられても仕方ないと私は思っています。万一こんなところでトラブっても意味ないとの考えです。この時私は最後のメータでのちょっきり数字チップを少なくしますが、よほど細かいのがないとき以外大半は高速代はちょっきり支払って、最後までの運転手の行い、コース選択等を見て、メーターとちょっきり数字との差額をこんなもんかなとチップにしています。

寺院のそばのトゥクトゥク等に比べれば、全然大したことない金額です。空港からのタクシーは。

 

>>Waikikianさん

参考にするのならば、簡潔にわかりやすく書いてくれている、ろっきい氏とmakoto53氏でしょう。
意味不明の日本語は参考に値せず。

昼間なので１人乗車は特に問題なく、正規のタクシー乗り場からなら、知らずに乗せることはほぼないですし、万が一の場合はルンピニー駅で降ろしてもらえれば、ホテル自体は通りに面しているので見つけられるでしょう。地図も持参とのことですし。 

博夫0220様

ありがとうございます。初バンコク、楽しんできます～。